維護，修理和大修(MRO)操作對制造商和其他企業(yè)提出了大量的挑戰(zhàn)。常常人工進行追蹤，需要技術(shù)人員記錄那些難以觸及的零件序列號，然后繼續(xù)工作。航空業(yè)中，要符合聯(lián)邦法規(guī)文件的高標(biāo)準(zhǔn)和確保飛機的安全性，MRO是一個巨大的難題。而RFID技術(shù)能夠攻克這些難題。
RFID攻克MRO難題
根據(jù)去年市場研究報告顯示，全球飛機發(fā)動機MRO市場復(fù)合年均增長率(CAGR)到2019年能夠達到6.42%。這意味著比過去更多的技術(shù)人員要為大量的零件完成文本工作。制造商和運營商迫切需要一種高效追蹤維護記錄和維修零件的方式——RFID提供了一種高效且可靠的方式。
RFID射頻識別技術(shù)如何攻克MRO的難題
采用RFID自動識別技術(shù)，每架飛機上安裝的嵌入式標(biāo)簽?zāi)軌蛲暾涗浵戮S護記錄。設(shè)備能夠快速讀取關(guān)鍵部件的檢查和維修記錄，最大限度的減少完成檢查的時間，節(jié)省了飛機停機時間。
RFID電子標(biāo)簽通過多種黏膠方式安裝在零件上;螺絲或鉚釘固定;或用堅固的圈固定。檢修人員通過MT5000手持終端識別零件標(biāo)簽，小巧的標(biāo)簽?zāi)軌蛟诓环恋K操作的前提下安裝在零件上。
除了簡化檢查和維護操作外，手持數(shù)據(jù)采集終端上還提供了終身維護記錄和飛行歷史，因而零件能夠定期更換。此舉提高了安全性，并消除了手動追蹤程序中的時間和差錯。
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